为什么法拉利讨厌圈速

为什么法拉利讨厌圈速

法拉利是一些人眼中极具代表性的高端豪华跑车。但负责制造车辆的制造商对某些计算性能指标显示出了不寻常的反感。而其中最令人费解的，就是法拉利讨厌圈速。

圈速在汽车比较中非常重要

圈速指的是在赛车场上以最高速度绕过一个固定路线的耗时表现。圈速可以用来衡量一辆汽车的性能。因为赛车场上的路线标志着一辆汽车的加速度、刹车和转向能力，以及货车和弯道的行驶稳定性。许多车迷都会把汽车与汽车之间的竞争衡量圈速的能力比拼。很多汽车制造商为展示新车，都在尝试跑出最快的圈速。因此，圈速往往被视为汽车性能的重要标志之一。

法拉利坚称圈速不是最重要的指标

相比之下，法拉利却显得非常生疏。他们坚称圈速不是唯一衡量汽车性能的标准。他们甚至宣布，他们不会再将圈速作为Product 的优良标准之一。这引起了许多人的注意。因为究竟是什么原因让一个享有如此高声誉的品牌对圈速如此的不屑一顾呢？

法拉利认为它的车追求的是纯粹的驾驶体验

其实，法拉利的马车一直是他们公司核心的鼎鼎大名。而法拉利也一直认为，他们制造的汽车是为了提供最纯粹的驾驶体验。

对他们而言，最重要的是驾驶者与他们的车的相互作用。而不是车子搭载了多少高科技设备，又或者它在赛车场上跑得有多快。

法拉利追求复古时代的驾驶体验

传统的赛车场交通和电机比大部分人所能想象的都要困难得多。在那些被视为遥不可及的性能天堂里，驾驶员必须抗击数千瓦的引擎咆哮和扭矩，还必须应对惊人的重力加速度。法拉利对于这种带来绝妙驾驶体验的复古时间风貌非常迷恋，而这也正是他们对圈速不屑一顾的原因之一。

法拉利高峰期的思想定位

在上世纪七十年代末和八十年代初，法拉利达到了其辉煌的高峰。在那个年代，每次购买法拉利的人都会得到一份特殊的笔记。在这份笔记中，法拉利将其车型构思和美学原则概括为“卓越的工程和电气的复合体”。这个承诺使得法拉利能够以追求优异性的创新和独一无二的闪耀表现一马当先。

法拉利出品最优秀的模型

某些经典模型是标志着法拉利公司最高点创造性雄心，其中的一些模型被视为不朽的Webinars实际上，法拉利仍然通过为车队提供高耐久性和性能卓著的可靠模型而继续其工程传统。

法拉利的未来思路

尽管法拉利或许不费力气在圈速方面追求最高纪录，但公司仍默认为可能的用户提供正式的赛车驾驶体验，供驾驶爱好者们用来证实他们对汽车的驾驶技能。如今，在社交媒体平台上，汽车制造商已经将圈速写入产品显眼的标准了。但即使如此，法拉利仍然更关注手动时代和驾驶体验 - 这是他们传统的多元文化隆重庆祝的标志。

法拉利继续坚定不移地追求高品质开放式赛车

尽管菲亚特公司已经拥有法拉利19.5％的股份，但法拉利仍在坚持固执己见。公司董事会和执行管理团队的高层都设法维持这种公司文化。这包括动机、哲学、职业素养和良好的东道国精神。在那里，开放式的赛车文化和高品质的专业卓越能力也是公司执行和全员已经规定好的价值观。

总结

虽然法拉利不屑于圈速，在他们的构思和设计中求精不缓。

他们认为，一辆车的价值和性能是由多个方面构成，不必单纯看重一个指标。他们推崇的是纯粹的驾驶体验，和那种令人生产出兴趣超乎想象的驾驶感受。这也正是法拉利公司不断走向成功的原因所在。尽管他们并不总是基于传统的职业力量来追求创新，但它们往往能够实现这一目标，并且在制定一流的汽车方案方面保持竞争力。