各位小伙伴，大开拓者：那些引领时代潮流的先锋人物 和 大开拓者 都是大家关注的重点，今天就来一次性讲清楚，帮你轻松 get 核心内容！
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在这个日新月异的时代，总有一些人，他们不畏艰险，勇于创新，敢于突破，他们就是那些引领时代潮流的先锋人物，我们称之为“大开拓者”。他们用自己的智慧和勇气，推动着社会的进步，改变着世界的面貌。下面，就让我们一起来认识几位杰出的开拓者，感受他们的风采。
一、 科技创新的开拓者：马云
马云，阿里巴巴集团的创始人，被誉为“中国电商之父”。他敏锐地捕捉到了互联网的商机，毅然决然地投身于电商领域。在他的带领下，阿里巴巴从一个默默无闻的小公司，发展成为全球最大的电商平台之一。
| 年份 | 事件 | 备注 |
|---|---|---|
| 1999年 | 创立阿里巴巴 | 开创了中国电商新时代 |
| 2003年 | 推出淘宝网 | 颠覆了传统的购物模式 |
| 2007年 | 推出支付宝 | 便捷的支付工具，改变了人们的消费习惯 |
| 2014年 | 阿里巴巴上市 | 成为全球最大的IPO之一 |
马云的成功，不仅在于他的商业眼光，更在于他敢于挑战权威、勇于创新的勇气。他曾经说过：“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝对大部分人都死在明天晚上。”这句话激励了无数创业者。
二、 教育改革的开拓者：俞敏洪
俞敏洪，新东方教育科技集团的创始人，被誉为“中国民办教育之父”。他凭借对教育的热爱和执着，创办了新东方，为中国数百万学生提供了优质的教育资源。
| 年份 | 事件 | 备注 |
|---|---|---|
| 1993年 | 创立新东方 | 拉开了中国民办教育的大幕 |
| 1995年 | 推出“新东方英语” | 帮助无数人提高英语水平 |
| 2006年 | 新东方在美国上市 | 成为全球最大的教育机构之一 |
| 2010年 | 推出“新东方在线” | 打造在线教育平台 |
俞敏洪的成功，离不开他对教育的热爱和执着。他坚信：“教育改变命运，知识改变未来。”在他的带领下，新东方为无数人提供了改变命运的机会。
三、 环境保护的开拓者：马云
马云，阿里巴巴集团的创始人，同时也是一位环保倡导者。他关注环保问题，积极投身于环保事业。
| 年份 | 事件 | 备注 |
|---|---|---|
| 2015年 | 成立“绿色基金” | 支持环保项目 |
| 2016年 | 推出“绿色物流” | 降低物流过程中的碳排放 |
| 2017年 | 成立“绿色委员会” | 推动企业绿色转型 |
马云的环保理念，体现在阿里巴巴集团的方方面面。他希望通过自己的努力，为地球环境做出贡献。
四、 社会公益的开拓者：马云
马云，阿里巴巴集团的创始人，同时也是一位热心公益的企业家。他关注弱势群体，积极参与社会公益事业。
| 年份 | 事件 | 备注 |
|---|---|---|
| 2013年 | 成立“马云公益基金会” | 支持教育、环保、医疗等领域的公益项目 |
| 2015年 | 资助“马云乡村教师奖” | 激励乡村教师，改善农村教育 |
| 2016年 | 资助“马云公益基金会” | 支持中国乡村发展 |
马云的公益理念，体现在他的人生观和价值观中。他坚信：“做企业就是做公益，做公益就是做企业。”
大开拓者们，他们用自己的智慧和勇气，推动着社会的进步，改变着世界的面貌。他们是我们这个时代的先锋人物，值得我们敬佩和学习。让我们向他们致敬，同时也希望自己能够成为时代的开拓者，为社会发展贡献自己的力量。
七座SUV在国内一直是一个说大不大，说小不小的细分市场。说它大，所有七座SUV一年的销量可能还比不上某些品牌一款轿车一年的销量；但说它小，很多厂商却都趋之若鹜，纷纷推出了自己的七座SUV，雪佛兰自然也不例外，本期的试驾车型就是雪佛兰刚上市不久的开拓者。
外观：横眉冷对
开拓者的外观不似其他七座SUV那般内敛，引擎盖上隆起的线条配合细长的日间行车灯，营造出了一种“横眉冷对”的气势。我所试驾的这台为RS外观版本，除了RS标为红色之外，整车大量使用了黑色元素，比如黑色的车标、黑色的中网以及黑色的轮毂，让开拓者看起来有一丝酷酷的科技范。
侧面上扬的车窗似乎是为了营造一种“蓄势待发”的气势，但这种造型牺牲了部分第三排的侧窗面积，对乘坐感受有一定影响。车尾造型相比车头收敛了许多，尾灯内部的“Y”元素让车尾看上去不那么单调，双出的排气也是必不可少的。这台高配车型使用了21英寸的轮毂，大车配大脚，相得益彰。
内饰&配置：有点东西
开拓者的内饰依旧很美系，甚至遮住车标你也能看出来这是一台美系车，但看似粗犷的设计中其实蕴含了很多小心思。设计师并没有偷懒用一块pad取代中控，10英寸的中控屏幕包含了常见的多媒体功能，还内置了高德导航，很贴心。在屏幕下方是一排实体按键，包括了座椅通风和加热的开关以及空调按键。
值得一提的是温度调节，如果你第一次驾驶开拓者，肯定要摸索一会。设计师巧妙地将出风口外圈设计成了温度调节旋钮，开车时盲操作非常方便。仪表盘采用了机械指针+液晶仪表的组合，显示内容非常丰富。四幅方向盘握感不错，9点和3点位置的背面不是换挡拨片，而是切歌和音量按键，用起来非常顺手。
开拓者的配置非常丰富，这台四驱高配车型搭载了360度全景影像、车道保持、碰撞预警、ACC自适应巡航、陡坡缓降、盲点监测、第二排座椅加热、前排座椅加热及通风等配置。值得一提的是开拓者的360度全景影像清晰度很好，这对一台车长达到5米的SUV来说非常有必要。
开拓者的碰撞预警提醒方式非常特别，通过主驾座椅的震动，来提醒驾驶员保持安全距离。这种提醒方式虽然效果拔群，但通过狭窄地带时，不断的震动反而会分散驾驶员的注意力。有一点不得不吐槽一下，开拓者虽然配备了电子手刹，但却没有自动驻车功能，每次等红灯得自己踩着刹车，还是挺不方便的。
空间：看起来挺大
开拓者的车长达到了5米，轴距2.86米，从数据来看开拓者的身材绝对属于“魁梧”的那一种，但实际坐进去却没有看起来那么大。前排座椅调整好之后，1.83米高的我坐进第二排，腿部空间为一拳，此时保持座椅位置不变，进入第三排，腿部空间仅有三指，头部直接顶到了车顶，第三排坐垫较短，舒适性一般。
当然，这样的空间对大多数人的身高来说都是够用的，除非你超过1.8米。
动力&操控：熟悉的美式风格
开拓者的动力总成和凯迪拉克XT6以及别克昂科旗是一样的，都是代号LSY的2.0T发动机搭配9AT变速箱。这台2.0T发动机使用了Tripower可变气门管理技术，最大马力达到了237Ps，配合变速箱平顺的换挡表现，中高速下的加速感受颇有些大排量自吸发动机的风范，但在低速驾驶时，开拓者的油门有点蹿。
底盘悬架方面，开拓者使用了前麦弗逊后五连杆的独立结构。日常驾驶中，这套悬架的支撑性和滤震性表现都不错，弯道中能给驾驶者不少信心，但两吨的车重显然拖了后腿，只要刹车力度稍大，停止后能明显感觉到车身出现了多余的前后晃动，像是一艘船一般。
总结
开拓者与七座SUV细分市场中的其他车型有着明显的不一样，它摆脱了油腻的风格，将凌厉作为基调，让追求个性的消费者多了一个选择。帅气的外观、实用的空间、强劲且平顺的动力、注重细节的设计，这些都是开拓者的优点；但缺点也同样明显，比如自动驻车的缺失、刹车后车身多余的晃动以及塑料感较重的内饰。
买车好比找对象，人无完人，车也无完车，权衡一款车是否值得买的关键，就是看它的优点和缺点你更在意哪个部分。对于开拓者，我是有些意外的，虽然内饰依旧是大量的硬塑料，但在一些常用的功能上，设计师却花了不少小心思，算是弥补了一些用料的不足，再看看价格，似乎这样的用料也无可厚非。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
「座驾参谋」获悉：上汽通用雪佛兰全新中大型SUV——开拓者将于2020年3月左右正式上市。新车采用通用C1底盘，在此之前采用同样底盘的还有凯迪拉克XT6、别克昂科旗。按照通用集团的品牌定位，凯迪拉克主打豪华领域，别克主打中高端领域，雪佛兰自然就要面对入门级领域的普罗大众。由此可见，这款新车可以看作是凯迪拉克XT6的“小弟”，别克昂科旗的换标车。
（图片源自：汽车之家）
从已知信息来看，雪佛兰开拓者将提供5座和7座布局的车型，车身长度达到4999mm，搭载2.0T+9AT动力总成。除了更犀利的造型设计，骨子里几乎与别克昂科旗没有太大的区别。从销量来看，别克昂科旗上市后并没有掀起大风大浪，定位更亲民的雪佛兰开拓者前景如何？
官方售价或27万起步
从别克、雪佛兰同级别历史车型来看，别克同类车型官方售价往往比雪佛兰高1.5-4万元不等。
根据这个规律咱们可以大胆推测：雪佛兰开拓者入门级车型官方售价同样比别克昂科旗便宜1.5-4万元左右。考虑到别克昂科旗并不畅销，通用集团肯定会把走量的重任安排到定位更亲民的雪佛兰开拓者身上，故此，性价比将是雪佛兰开拓者能否畅销的关键因素，归根结底就是价格。不出意外，雪佛兰开拓者官方起售价比别克昂科旗便宜，个人推测会最终制定在27万元左右。
小马拉大车？
体验过别克昂科旗的朋友应该都对它的动力表现印象深刻。毫无疑问，这套2.0T+9AT动力总成放在雪佛兰迈锐宝XL、别克君威身上可以说是相当充沛，毕竟这台2.0T高功率发动机最大马力达到为241ps，峰值扭矩达到350N·m，匹配响应迅速的9速手自一体变速箱，可以说在动力表现和油耗表现上都可圈可点。但换到风阻更高的中大型SUV身上，且整备质量更重，动力表现就不再是那么优秀了。同理，雪佛兰开拓者也将面临别克昂科旗同样的困境。
（图片源自：汽车之家）
据官方数据显示，雪佛兰开拓者官方0-100km/h的加速时间约为9.0秒，综合油耗为7.4L/100km，满足国六b排放标准。单从数据来看，雪佛兰开拓者的动力表现绝对称不上优秀，面对大部分用车环境也够用。至于是不是小马拉大车，个人认为仁者见仁智者见智。面对这样一台三围尺寸达到4999*1953*1728mm，轴距2863mm的中大型SUV，搭载排量更大的2.5L自然吸气发动机不见得比这台高功率2.0T发动机表现更好。倘若搭载3.0L甚至更大的自然吸气发动机，那注定成本和油耗表现不是雪佛兰开拓者得心应手的事情。连雪佛兰进口跑车“大黄蜂”都降低排量变成2.0T发动机，雪佛兰开拓者没理由唱高调。
错位竞争或有一席之地
自从福特、别克、雪佛兰等美系品牌被日系丰田、本田、日产冲击，“百年福特”被打得落花流水至今萎靡不振，别克、雪佛兰受冲击较小但销量也有较大程度下滑。不过，雪佛兰算是有自知之明，主动调整定位朝自主品牌看齐，错位竞争反倒让雪佛兰在中低端市场留有一席之地。
举例说明，雪佛兰迈锐宝XL入门级车型售价终端低至13万元，算上购置税保险等杂费也能在16万元内办齐（排除特殊城市高昂上牌费）要知道这样的售价只能买到一台中配的大众速腾、丰田卡罗拉双擎。除此之外，像探界者这样的中型SUV终端起售价同样低至13万元，算上各种费用甚至都不及紧凑型SUV丰田RAV4等入门级车型裸车售价。毫无疑问，错位竞争让原本计划购买自主品牌的潜在消费者有底气转战购买合资品牌雪佛兰。
回到新车雪佛兰开拓者，抛开那些大差不差的整车配置、用料细节，雪佛兰开拓者能否成功个人认为还得看最终性价比。以别克昂科旗为例，官方起售价29.99万元起，终端市场目前已经有3-4万元优惠力度，实际售价约为26万元起。按照这个趋势，雪佛兰开拓者入门级车型最终裸车起售价低至24万元左右也不是不可能。
倘若果真如此，那就大有看头了。首先来看看雪佛兰自身产品体系，雪佛兰2.0T探界者终端售价为18万元左右，顶配车型20万元左右，增加几万元购车预算就能换来一台尺寸更大档次更高的雪佛兰开拓者似乎挺划算。与此同时，对比24万级中型SUV，连丰田汉兰达“乞丐版”都买不到，本田冠道只能买1.5T高配，豪华品牌只能在紧凑型SUV中买到奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的中低配车型。在面子和实用前，个人认为还是有很多消费者会选择后者,错位竞争或许让有雪佛兰开拓者一席之地。退一步说，仅从照片来看雪佛兰开拓者也不至于太过寒酸不是？
座驾参谋
参考雪佛兰探界者的销量和别克昂科旗的终端表现，个人认为通用集团正好需要雪佛兰开拓者这剂“良药”来激活中大型SUV细分市场。只要定价不犯大错，减配不明显，雪佛兰开拓者月销量3000-5000辆也不是不可能。
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想买大7座SUV的朋友们注意了，雪佛兰开拓者将在明天（4月16日）正式发布上市售价，根据之前的预测，这款雪佛兰在中国市场的旗舰SUV起售价预计低至25万级别，可以说是非常诱人了。我们之前已经对雪佛兰开拓者进行过详细的静态开箱解读，很多来自于雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计元素令人印象深刻。这款新车的驾驶感受如何？在它上市前我们也抢先拿到了试驾车辆，下面就来试给你看。
我想关注雪佛兰开拓者的朋友们，肯定还是会拿它和丰田汉兰达进行对比，两者价位预计有很大一部分重叠，使用场景也很相似。从车身尺寸角度可以看到，雪佛兰开拓者比汉兰达整整大出一圈，特别是轴距尺寸有明显优势。动力方面，同等排量的2.0T发动机，开拓者上这台型号为“LSY”的发动机最大功率达到174kW，从转速1500rpm开始进入350N·m的峰值扭矩平台。相比之下，汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚，要到1800rpm。
所以单纯从车身尺寸和动力来看，在同等价位级别之下，雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然了一款车型到底怎么还要开起来才知道，下面我们快快进入驾驶体验部分。
对于开拓者这么一台自重达到2吨的大SUV来说，通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余，动力表现十分出色，整体开起来相当轻快。在驾驶席，除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外，它开起来的感觉完全不像一台大车。
首先发动机低扭非常出色，轻踩油门，转速2000rpm附近就能获得轻快的提速，甚至在非激烈驾驶情况下，3000rpm左右的动力就能完全满足市区和高速的通勤，而且提速感一点不慢，此时油门踏板行程也不过三分之一。
当然如果你舍得踩油门，变速箱降挡、转速突然飙升时还是能给你不错的推背感，特别是5000rpm时加速感非常强烈。这款车也有运动模式，该模式下变速箱会延迟升挡以拉高转速，不过感觉对动力响应提升并不明显，也许是普通模式就已经很强了。
温柔对待油门时，变速箱的平顺性感受相当好，但是在大脚油门的急加速时，变速箱降挡反应会有些延迟。9AT变速箱的多挡位对巡航时发动机转速的控制比较理想，车速100km/h时发动机转速大概为1500rpm，120km/h也没有超过2000rpm，预计可以获得更为出色的燃油经济性。
底盘的整体感做得不错，悬挂也很有韧性，整体的舒适性做得较好，特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底，过一些稍微大一点的坑洼路面时，车身也没有多余的晃动。
雪佛兰开拓者整体转向手感比较轻盈，虽然没有什么路感，指向性也没法与运动型车比，但车身的动态响应很快，变道时很有信心。
高速行驶时，雪佛兰开拓者的路躁、风躁和发动机噪音都控制得比较不错；而在城市道路上以60km/h左右的速度行驶，经过烂路时，底盘传递来的噪音会相对明显。
整体来看雪佛兰开拓者的驾驶感受，动力性能可以说达到了我的预期，与我试驾过的别克昂科旗非常相似，无论在哪个速度区间都能感受到充沛的动力储备，变速箱与发动机的匹配也达到较高的水准。不过底盘的感受让我有一点失望，和其富有动感的外观设计风格有一丝出入，基本延续了昂科旗上那种舒舒服服的感觉，从另一个角度来看，也算和它7座SUV的产品定位相符，照顾到了全车乘客的感受。
接下来就让我们期待一个给力的售价吧，明天（4月16日）开拓者即将发布上市售价，不出意外的话，这应该是通用国产中大型SUV“三兄弟”中最具性价比的一款，敬请关注网上车市届时发布的实时报道。
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