第一位福特探险者出生于1990年，发展至今已达到第六代车型，有30多年的历史，福特政府当然也要推出30周年纪念版，但为什么直到今年3月21日才推出，我也不知道。

新上市的福特探险者三十周年纪念售价为33.98万元。与此前已经公布出的探险者中期改款车型不同，这款三十周年纪念版车型仍旧是基于之前的2020款探险者改造而来的。

从33.98万元的售价来看，可以算是2020款探险者的中配版本，定位介于在四驱风尚版和四驱钛金版之间。

且官方还表示，为购车的消费者赠送了包含电动踏板和车顶行李架在内的价值1.1万元的原厂附件，作为对用户的回馈福利。此外，该车型还将限量发售600辆。

那么美名其曰纪念版且限量600台的车型与普通版车型有何不同？基于现款车型改造而来的纪念版车型的整体设计没有太大的改动，区别在于外观件上，与普通版本车型的严肃沉稳不同。

纪念版车型主打红黑配色，看起来更加孔武有力，当然也有白色车漆可以选。外后视镜、侧裙和雾灯处等的细节处都有红色外观件点缀，在车门外侧也还配有红黑双色“WARRIOR”的字母标识，黑色轮毂也经过了亮面处理。乍一看，这不就是许多改装发烧友所沉迷的黑武士风格，而且原厂自带的也省去了后期自己的动手的麻烦。

纪念版的动力总成方面也依旧和现款车型的保持一致，还是那台熟悉的2020年度沃德十佳的2.3T发动机和10挡手自一体变速箱。

内饰上相较于普通版车型也没有变化，传统的T字屏布局和竖置中控大屏，横屏版本的要在下一款的中期改款车型上才能看见，质感用料是这个级别车型的正常水准，且纪念版车型依然有6座版和7座版本可选。

这样看来，比四驱风尚版多花的这一万块钱还是非常有性价比的。毕竟买到了独有的外观和电动踏板和行李架等配置，还有限量款的名号。

国内绝大多数探险者的车主都是因为探险者的尺寸才入手的，超五米的车身和超三米的轴距的确是探险者的优势，但并不全是。对于这些用户来说，动力底盘什么的都是附加产品。

探险者底盘用料和配置同样也十分优秀，有福特CD6平台的buff加持，2.3T的排量和四驱系统、50:50的前后轴静态配重、优秀的车身动态平衡能力和离去接近角，加上276匹的马力和425N·m的扭矩豁豁泥巴完全不成问题。经常在中大型SUV中销量排行榜排前十车型的产品力自然不会太差。

甚至一辆这样一台越野性能良好，排量不小的SUV一直在市区日常代步也有着优秀的油耗表现，官方标称每百公里8.9L的油耗与实测体验差距不大，这样的油耗表现已经低于许多同排量同级别车型的平均水平，如果还觉得高，但要知道探险者的自重已经接近2.1吨了，这样优秀的油耗表现与这台第四代2.3T EcoBoost®发动机离不开关系。

虽然探险者是一辆城市SUV，但一直在市区代步的话未免有些许屈才了。就好比开保时捷718 GT4 RS去接送小孩，可以是可以，但并不能最大程度的发挥出优点。有市区代步兼轻度越野需求或者常在乡镇道路出行的用户对探险者来说才是最为合适的使用条件。

限量600台的周年纪念版车型卖一台少一台，想要入手就得趁早，后期想买也买不到了。预算充足的话也可以再加一点上钛金版本的车型，轻奢配置会更加丰富。自动泊车、7色氛围灯、B&O音响、感应电尾门、防眩目后视镜和后窗侧遮阳帘等配置都在钛金版本上开始搭载，驾乘便利性和舒适性都不小的提升。